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 打不出好成績 國王隊解雇總教練


隨著國王隊戰績以4-8-1的速度快速滑落，總經理Rob Blake 4日解雇總教練John Stevens和助理教練Don Nachbaur，任命Willie Desjardins擔任臨時總教練。國王隊是在以四比一贏了哥倫比亞藍夾克（Columbus Blue Jackets）隊後12小時做出此項宣布。

Blake一直擔心他的球隊缺乏情感投資，無法發揮更好。他說，球隊沒有按照預期的方式發展，他期盼Desjardins能提升球員競爭水平，在比賽中恢復激情，他們相信他能做到這點。

Blake說，Desjardins擔任的臨時總教練，意味著執掌本季剩下的比賽。他之前在溫哥華執掌三個賽季，並在他被解雇前，在2014-15年賽季，帶領球隊贏得48勝。他也在青少年曲棍球和美國冰球聯盟中贏得冠軍，他也是加拿大2018年奧運代表隊總教練。







 專家：共乘使紐約交通更壅塞


一份新的交通研究報告指出，以手機召車為主的共乘服務，例如「優步共乘」 (UberPool)，只會使紐約市的街道更壅塞，因大多數人使用這種服務而不乘坐公共交通工具或步行。

「紐約郵報」報導，交通專家沙勒(Bruce Schaller)發現，不僅是Uber和Lyft這類手機召車公司的車輛堵塞紐約市的街道，他們的綠色共乘服務也引起交通阻塞。

這位市交通局的前副局長說：「即使休旅車和小巴有高水準的共乘車程，但也非提高交通速度的有效策略。」

沙勒在名為「汽車新用途：Lyft、Uber 和未來美國城市」(The New Automobility: Lyft, Uber and the Future of American Cities)的報告中歸納說，共乘服務每消除個人駕駛一哩，本身就增加了2.6哩車程，僅略低於Uber和Lyft平均的2.8哩。

這是因司機在等客、接客及載著一個人的時候，仍開著車四處走。

研究發現，這些公司宣傳其服務為駕車的替代選項，但事實上，如果手機召車服務不存在，其大城市的用戶有60%會乘坐公共交通工具、徒步、騎單車或待在家裡。

正當Uber及其同行蓬勃發展之際，車主和駕駛人的增幅仍持續超過人口增長，結果馬路上的汽車越來越多。

沙勒說，雖然這些公司現正增加類似巴士般的共乘服務，車輛只在固定地點間往返，而不是四處行駛，但卻不大可能吸引民眾放棄開車，結果這些服務只會增加交通堵塞。

為了對抗這些趨勢，他建議市政府徵收堵車費，增加專用巴士車道，及更嚴格地監管汽車共乘行業。

Uber和Lyft都反駁沙勒的結論。Lyft的發言人說：「去年超過25萬人放棄開車，改為使用Lyft的共乘服務。」

Uber說，該公司在2017年推出共乘服務後，這一年在全球節省了3億1500萬行車哩數。









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