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流感季節首見死亡個案 8歲女童併發腦炎2天就過世
疾管署今天宣布出現本流感季首2例死亡個案，分別為一名8歲女童及一名65歲女性，均未接種流感疫苗，發病後2天內過世，提醒符合資格的民眾儘快接種公費流感疫苗。
衛生福利部疾病管制署副署長莊人祥今天在疫情週報中表示，根據統計，國內上週（10月28日至11月3日）類流感門急診就診為5萬4206人次，較前一週略升，但比9月就診人次略低。
莊人祥指出，自10月1日起的本流感季，一共累計48例流感併發重症病例，感染型別以H3N2居多，共有29例、佔60%，上週也新增2例經審查與流感有關的死亡病例，均感染A型流感，病毒株為H1N1，是本流感季首2例流感死亡個案。
疾管署防疫醫師林詠青表示，2名死亡個案均無接種流感疫苗，而且症狀變化相當快速，10月中旬出現症狀後，短短2天就併發重症死亡。
其中一名家住南部的8歲女童，沒有慢性疾病病史，發病時有咳嗽、發燒等流感症狀，隔天就出現意識狀態改變、說話不清楚等神經症狀，緊急送進加護病房診斷為腦炎，住院隔天就不幸病逝。
另一名則是65歲女性北部，有糖尿病病史，發病隔天才到醫院急診就醫，當時已經併發肺炎，在急診室過世。
林詠青提醒，6個月以上至學齡前兒童、50歲以上民眾，以及高風險慢性病人、孕婦等族群，都是流感感染併發重症族群，也是流感公費疫苗接種對象，建議儘快接種。
林詠青也指出，流感併發重症以肺炎最為常見，包括咳嗽、發紺等症狀，但過去統計發現，孩子一旦罹患流感，併發腦炎的風險比成年人更高，會出現出現行為改變、意識不清、走路走不穩等神經系統症狀，呼籲家長提高警覺，符合公費流感疫苗接種對象者，應儘速接種疫苗。
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老車檢驗太嚴格 車友：應先管工廠
【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】「工廠大煙囪不管，專找人民的小煙囪麻煩！」環保署日前規劃加嚴高污染舊車的排放標準，引起全台老舊車主強力反彈。台灣反禁二行程聯盟副召集人劉子睿22日於「空污法修法因應」公聽會表示，二行程機車車主多為弱勢，無法更換新車，政府「抓小放大」卻不加強工廠污染標準。環保署簡任視察胡明輝回應，已經加強電廠和工廠鍋爐的排放標準，也會研擬汰換老舊機車的補助方案。
根據新修正《空氣污染防制法》，環保署將提高高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車的排放標準，93年前出廠的二行程機車加嚴為93年起實施的4期標準（一氧化碳3.5％及碳氫化合物2,000ppm）；95年9月30前出廠的1～3期大型柴油車須符合95年10月1日起實施的4期標準（黑煙不透光率1.0m-1）。
「新的機車排放標準如同要求40歲的人比照20歲的體能標準，如果新車都無法達成，有任何老車辦得到嗎？」臉書重車日誌版主教士批評，環保署不應該將所有老車當敵人，「新車只要5、6年沒照顧，污染量即大過正常保養的二行程車輛。」政府應處罰沒有妥善保養的車，不能因為方便管理，也不願檢討管理方案，這種「寧願錯殺一萬」的態度根本是惡搞人民。
劉子睿引用環保署的資料指出，二行程機車造成的PM2.5在2015年只占總量的1.15%，而根據車輛產業分析，2016年已經淘汰了47輛二行程機車，估計至2020年淘汰換新結束，二行程機車的數量將控制於70萬輛以下，造成PM2.5污染的總量應僅有0.5%。「既然二行程機車數量會自然淘汰，目前還要加強二行程機車的排放標準，根本是脫褲子放屁。」
「目前汰換老車的補助對於普通司機仍是很大的負擔。」綠色公民行動聯盟副祕書長洪申翰認為，用來管理空氣汙染的空汙基金已經不足，比起老舊車輛，應該先提高工廠等固定汙染源的收取費用。老車司機自救會代表顏坤泉說，環保署應該公布工廠對於空氣污染的危害，「放任大煙囪，專管民眾的機車排氣管，不符合比例原則。」
環保署簡任視察胡明輝對此回應，日前環保署才對台中雨衣廠開罰，且工廠負責人須負刑事責任，工廠的排放標準已經提高。此外，對於弱勢家庭則提供專案輔導，如補助老車換二手的四行程車等方案，也有提供專線電話，希望有困難的民眾能主動聯絡。針對二行程的收藏用骨董車，胡明輝表示，希望民間能自行成立協會來認定老車。
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